看了上期的『【FJ整理】淺談日本輕自動車發展史（上）』，大家應該對日本輕自動車有初步認識吧，今日小編繼續就帶著大家淺談下去唷！
■何為輕自動車？
根據全日本輕自動車協會連合會的規格介紹，凡車長3.4米以下、車闊1.48米以下，以及引擎排氣量不多於660cc，皆視之為輕自動車。
■日本輕自動車的歷史可以以時間段分為以下四大階段，我們也將會以這個時間軸來分兩期來分別介紹幾款具有代表性的車款給到大家：
・1949-1972*【上期】
・1976-1989
・1990-1996
・1998-2011
【第二阶段】1976-1989
這個時期可以說是輕自動車百花齊放的黃金時代，因為引擎排放量和車身尺碼都獲得進一步放寬，而且也開始加入turbo裝置，使這類小車也擁有多一點的運動性表現。
・SUZUKI Alto
1979年鈴木推出第一代Alto，一直是鈴木的銷售皇牌，至今仍然活躍於市場，其中Alto Works更是車迷初窺跑車的入門車款。至於1979年推出的第一代，採用三門掀背布局，加上當時車價低，所以成為媽媽接放學、買餸必備的工具。動力配搭方面，由於以經濟低為重心，所以只配一台539cc的三缸水冷二衝程引擎，馬力只有28匹，並為前驅設計。
【第三阶段】1990-1996
雖然日本經濟泡沬在上世紀90年代已開始破裂，但是輕自動車發展未有裹足不前，反而愈演愈精彩，好像有「平成ABC」之稱的三款經典輕自動車：MAZDA AZ-1、HONDA Beat、SUZUKI Cappuccino，便是在那個時期出現。除此之外，不少影響後世的車款也在當時現身，例如SUZUKI Wagon R等。
・HONDA BEAT
1991年5月，本田發表了「震驚13億人」的第一部中置引擎雙座位開篷輕自動小跑車：Beat，在此之前並沒有類似的格局設計，所以甫推出市場即被受車迷關注，短短五年的銷售期內便賣出逾3萬多部。
・SUZUKI Cappuccino
同年10月，鈴木發表了Cappuccino來回應Beat，與對手一樣採用「開頂」設計，與Beat軟篷不用之處，在於車頂可以自由組合，可以完全打開或者變成Targa，又或只打開駕駛者（或乘客）上面的一片頂車頂。
・MAZDA AZ-1
1992年10月，「平成ABC」中的A終於現身，說的是MAZDA的AZ-1，對比另外兩款B、C產品，A自然要與別不同，所以當B有MR開篷、C有FR開頂，A便有同級唯一的MR鷗翼車門設計。其實當年萬事得的野心很大，除了AZ-1外，還有另外兩款會同步推出，其中一款更是C組賽車造型，最後當然冇出到。
【第四阶段】1998-2011
踏入千禧年之際，日本官方再次為輕自動車改制，今次改制主要集中在放寬車身尺碼之上，令這類小車在車廂空間上得到較大寬鬆，車廠在設計時自由度會更大，買家亦得到較充裕的乘坐空間。
・DAIHATSU Tanto
2003年11月推出的DAIHATSU Tanto，一直是車廠的銷售皇牌，經常徘徊榜首前五位置，究其原因，在於一個字，就是闊。首代Tanto的身高已達1.725米，及後發展至最新的第四代（2019年推出），身高已達1.775米，名乎其實的「高人」。除此之外，由第二代開始更改用無B柱設計，即是當前乘客位和後左邊趟門打開之後，沒有B柱阻擋，可以直入直出，方便老人家、小朋友上落之餘，更可以直接將BB車連人帶車「塞入」車廂內。
＜圖片均源自網絡＞
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