看完上一篇『【FJ整理】浅谈日本轻型车发展史（上）』，大家或多或少对日本轻型车有些了解了吧。今天小编就继续带着大家浅谈一下上次没有说完的部分吧！
■什么是轻型车？
根据全日本轻型车协会连合会的规格介绍，凡车长3.4米以下、车款1.48米以下，以及引擎排气量不多于660cc，皆视为轻型车。
■日本轻型车的历史可以以时间段分为以下四大阶段，我们也将会以这个时间轴来分两期分别介绍几款具有代表性的车款给到大家：
・1949-1972※【上篇】
・1976-1989
・1990-1996
・1998-2011
【第二阶段】1976-1989
这个时期可以说是轻型车百花齐放的黄金时代，因为引擎排放量和车身尺寸都获得了进一步的放宽，而且也开始加入了turbo装置，是这类车也拥有多一点的运动性表现。
・SUZUKI Alto
1979年SUZUKI推出第一代Alto，一直是SUZUKI的销售皇牌，至今依然活跃于市场，其中Alto Works更是车迷初探跑车的入门车款。至于1979年推出的第一代，采用三门掀背布局，加上当时车价低，所以成为妈妈接放学、买饼必备的工具。动力配搭方面，由于以经济低为重心，所以只配一台539cc的三缸水冷二冲程引擎，马力只有28匹，并为前驱设计。
【第三阶段】1990-1996
虽然日本经济泡沬在上世纪90年代已开始破裂，但是轻自动车发展未有裹足不前，反而愈演愈精彩，好像有「平成ABC」之称的三款经典轻自动车：MAZDA AZ-1、HONDA Beat 、SUZUKI Cappuccino，便是在那个时期出现。除此之外，不少影响后世的车款也在当时现身，例如SUZUKI Wagon R等。
・HONDA BEAT
1991年5月，本田发表了「震惊13亿人」的第一部中置引擎双座位开篷轻自动小跑车：Beat，在此之前并没有类似的格局设计，所以甫推出市场即被受车迷关注，短短五年的销售期内便卖出逾3万多部。
・SUZUKI Cappuccino
同年10月，铃木发表了Cappuccino来回应Beat，与对手一样采用「开顶」设计，与Beat软篷不用之处，在于车顶可以自由组合，可以完全打开或者变成Targa，又或只打开驾驶者（或乘客）上面的一片顶车顶。
・MAZDA AZ-1
1992年10月，「平成ABC」中的A终于现身，说的是MAZDA的AZ-1，对比另外两款B、C产品，A自然要与别不同，所以当B有MR开篷、C有FR开顶，A便有同级唯一的MR鸥翼车门设计。其实当年万事得的野心很大，除了AZ-1外，还有另外两款会同步推出，其中一款更是C组赛车造型，最后当然冇出到。
【第四阶段】1998-2011
踏入千禧年之际，日本官方再次为轻自动车改制，今次改制主要集中在放宽车身尺码之上，令这类小车在车厢空间上得到较大宽松，车厂在设计时自由度会更大，买家亦得到较充裕的乘坐空间。
・DAIHATSU Tanto
2003年11月推出的DAIHATSU Tanto，一直是车厂的销售皇牌，经常徘徊榜首前五位置，究其原因，在于一个字，就是阔。首代Tanto的身高已达1.725米，及后发展至最新的第四代（2019年推出），身高已达1.775米，名乎其实的「高人」。除此之外，由第二代开始更改用无B柱设计，即是当前乘客位和后左边趟门打开之后，没有B柱阻挡，可以直入直出，方便老人家、小朋友上落之余，更可以直接将BB车连人带车「塞入」车厢内。
＜图片均源自网络＞
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